最近为了给一汽奥迪中高层领导讲课，在查阅资料时发现世界汽车界发生了一件很有意思的事情：
2009年7月，被保时捷收购过半股份的大众汽车公司又以80亿欧元反过来收购保时捷，该收购分两步：第一步收购保时捷49.9%的股份，而后陆续收购剩余股份。
其实，就在一年前，两家企业的位置还是颠倒的：2008年，保时捷通过多次增持，拥有了大众约50.76%的股份，成为其第一大股东，如果按照既定计划走下去，保时捷的持股比例会在2009年内升至75%，保时捷收购大众，基本是板上钉钉的事情。
汽车行业从来都是风云变幻，以企业间的重组并购为例，昨天还是蛇吞象，今天可能就变成象吞蛇，正如一部悬疑电影，很少有人能猜到最后的结局。大众与保时捷这样富有戏剧性的大逆转，大大出乎人们意料。
大众与保时捷同为国际汽车知名品牌，是一个家族发展出来的两家公司，但两者的规模不可同日而语，大众的年产量规模约是保时捷的60倍左右，但这并不能遏制保时捷“蛇吞象”的野心。2005年，保时捷就为并购大众开始铺路：当年9月保时捷成为大众股东，2008年通过多次增持，保时捷已拥有大众约50.76的股份，成为其第一大股东。
以高性能闻名的保时捷，是人们熟知的高价品牌，2003年实施精实生产系统后，新车型开发时间从7年缩短至3年，2007保时捷年产量近10万辆，利润高达40亿欧元，而同期的大众，由于过高成本以及生产效率所困，虽然年产量接近600万辆，获利规模却只有27.5亿欧元。
但即使大众面临着危机，不可置疑的是它仍是世界上最大的汽车制造商，保时捷虽然利润可观，收购大众50%以上的股份，还是因过度融资超出了自己的财务控制能力。截止2009年，保时捷筑起百亿欧元债台，恰逢金融危机让企业机构普遍患上资金饥渴症，没有银行敢继续借钱给保时捷；此外之前的银行借款，又处于还款期，内外交困，保时捷顿时陷入资金深渊，这时大众汽车出手了，它变戏法似的上演了一场反收购，反倒把保时捷给吃掉了。
保时捷并购大众失败，主要原因是并购带来的巨大债务，加之时逢金融危机导致的全球经济衰退，销售锐减，使其陷入全面的财务危机之中。如果，我们此刻将目光转向并购风正盛的中国，中国哪家汽车企业有保时捷般雄厚的资金？哪家企业能够获得银行如此巨大的并购资金贷款？
保时捷被大众反收购事件，不经意间让我对现在吉利收购沃尔沃事件产生一些隐忧。
首先是资金上的担忧。吉利是一家市值只有30亿元的民营企业，2008年净利润为8.79亿元，而沃尔沃汽车的市值约为20亿美元，实力悬殊的不是一星半点，即使给吉利一个支点，它能否撬动沃尔沃这个庞然大物，还是个未知数。
退一步来说，即使吉利依靠身后实力雄厚的大财团支持，即英国BP石油以及一些海外私募基金，收购沃尔沃成功，但更大的问题也随之出现：吃下之后能够消化吗？
其次，品牌之间的巨大差异。
保时捷收购同一家族出身的大众以失败告终。2009年2月，历经四年起起落落，上汽收购双龙也在金融海啸中功亏一篑，中国汽车业国际收购首战失利，除去金融海啸的不可抗力，失败的主要原因就是文化差异。
同一文化及文化相近企业之间的收购尚且如此艰难，文化技术差异悬殊的东西方企业之间的收购，更是困难重重。
不可否认，吉利与沃尔沃两个品牌之间存在巨大差异，之间的技术、品牌和管理经验的相容度都极低。沃尔沃是豪华车品牌，而吉globrand.com利在中国走的却是低端低价的经济型路线，虽然一直努力走出廉价、技术含量低的阴影，不能忽视的是两个品牌之间，难以有对接的可能性。
此外，作为全球性企业，沃尔沃公司的重心在欧洲，中国业务只占小部分比重，对于吉利而言，沃尔沃在欧洲的工厂和供应商的管理也是一大难题。吉利如果收购沃尔沃，首先要满足福特提出的诸如不能裁员、不能减少投资等一系列条件，收购后还要保证沃尔沃的正常运营，以及各个项目的成功落实，在这些方面，吉利难以给人们信心，为此次收购事件，瑞典工程师联合会就曾发出反对的声音。
最后，如何维持和保证对沃尔沃品牌感兴趣的潜在消费者信心。
一直以来，沃尔沃都是为安全的代名词，诉求“安全”几十年。吉利这样一个单薄的企业，来收购沃尔沃，难以想象会给沃尔沃汽车技术上带来质的飞跃。
我的一位朋友打算买车，看中了沃尔沃国产的S40，二十多万的价格也比较合适，却犹豫很久，终究放弃。究其原因，他说，吉利收购沃尔沃一旦成为事实，买一辆沃尔沃感觉像花二十几万买了一辆吉利。
他并没有贬低吉利的意思，但市场公平也残酷，在消费者心智中，只能依靠企业自身的努力去改变。至少现在，吉利收购沃尔沃，某种程度难以保证消费者的信心。
我不反对并购，但坚决反对盲目的并购。品牌收购要审时度势。2008年印度塔塔汽车收购捷豹和陆虎，轰轰烈烈的开场后，现在看来前景堪忧。有了前车之鉴，吉利收购沃尔沃是否应该再谨慎一些？
欢迎与globrand（全球品牌网）作者探讨您的观点和看法，艾学蛟，管理学博士、著名危机管理专家、中国危机管理教学第一人，中国危机公关品牌联盟秘书长，北京大学危机管理课题组组长、北京大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学EMBA教授，中国人民大学危机传播管理研究中心研究员，全国工商联常年特聘危机管理培训和咨询专家，中国摄影家协会会员，多年来曾担任多家大型企业CEO。联系电话：010-82051637（与我联系时，请说明您是在“全球品牌网”看到这篇文章的。） 进入艾学蛟专栏